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Pourquoi pas le trolleybus?
Compte tenu des pannes de métro et en attendant le remplacement des voitures et le retour du tramway, je propose la mise en service de trolleybus sur voies réservées avec feux prioritaires qui desserviraient toute la ville et dont la fréquence serait élevée toute la journée.
Non seulement ces bus compenseraient la capacité limitée et les pannes du métro, mais si on les électrifie, ils élimineraient les émissions polluantes. Je propose donc l’électrification des principales lignes, dont la 535 (où le tramway ne roule toujours pas), afin d’offrir une solution de rechange au métro.
Les trolleybus, qui ne comportent pas de rails et peuvent se débrancher des câbles, ont l’avantage de ne pas bloquer la ligne en cas d’incident. Leur alimentation électrique permet de les climatiser sans augmenter les émissions polluantes. Bref, l’autobus possède une souplesse telle qu’il doit être considéré comme un mode de transport à part entière.
Hugo Lamoureux, Montréal
Non seulement ces bus compenseraient la capacité limitée et les pannes du métro, mais si on les électrifie, ils élimineraient les émissions polluantes. Je propose donc l’électrification des principales lignes, dont la 535 (où le tramway ne roule toujours pas), afin d’offrir une solution de rechange au métro.
Les trolleybus, qui ne comportent pas de rails et peuvent se débrancher des câbles, ont l’avantage de ne pas bloquer la ligne en cas d’incident. Leur alimentation électrique permet de les climatiser sans augmenter les émissions polluantes. Bref, l’autobus possède une souplesse telle qu’il doit être considéré comme un mode de transport à part entière.
Hugo Lamoureux, Montréal
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