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Des fois, j’ai comme l’impression que Montréal est devenue un lieu où règne un grand désordre et où des matériaux de construction des entreprises de travaux publics sont entreposés comme dans une foire à ciel ouvert, ou carrément dans un festival mondial des grues!

Tenez, en sortant de chez moi, je longe le boulevard de l’Acadie vers le sud. À peine traversé le boulevard Sauvé, je croise le premier chantier et le premier embouteillage : les travaux pour solidifier l’aqueduc! Par la suite, je croise l’échangeur de l’Acadie qui desserve les autoroutes 40 et 15, soit le deuxième point noir sur ma route. Là aussi, des travaux monstres qui causent le pare-choc à pare-choc à longueur d'année!

En continuant sur l’Acadie, à partir de Jean-Talon, bienvenue au royaume des cônes oranges, et ce, depuis 2007. Du coup, à partir de cette zone-là, utiliser sa voiture s’apparente à une aventure à ses risques et périls dans Bagdad au-delà de la zone verte sécurisée! Donc, il est hors de question pour moi d’utiliser ma voiture, car c’est garanti la crise des nerfs et un stress hallucinant!

Mais ce qui est révoltant, c’est de se rendre compte que dans une métropole nord-américaine de la taille de Montréal, il n’y avait pas de comité de coordination de tout ce bordel de construction qui met la patience des automobilistes à rude épreuve et perturbe énormément la vie de presque la moitié des habitants de notre Belle Province!

Cette amère vérité, on l’a constatée il y a quelques jours. Avec la fermeture d'urgence d'une partie du pont Mercier et les chantiers routiers qui se multiplient de plus en plus, le manque de communication et de coordination a été dénoncé par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) qui a réclamé la création de ce comité.

Or, rappelez-vous, dans les dernières années, des travaux d'infrastructures ont causé la fermeture d’artères névralgiques comme l’avenue du Parc ou le boulevard Saint-Laurent. À l’époque, on a aussi mis le doigt sur le manque de coordination des différents chantiers initiés par les Bell Canada, Hydro-Québec, Vidéotron, Gaz Métropolitain ou les différents arrondissements et villes sur l’île.

En effet, dans Contact Plus, la revue de l’Association des ingénieurs municipaux du Québec (No 64, hiver 2008), les ingénieurs ont demandé et obtenu apparemment la collaboration de tous pour minimiser les impacts. Plus de trois ans après, on est toujours à la case départ. Y a-t-il un pilote dans la ville?

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